Финляндия

Калькулятор стоимости перевозок

Авто

Текущий расчет является ориентировочным. Для более точного запроса обращайтесь к нашим менеджерам.

Заберем груз с любой фабрики в Финляндии — даже если поставщик не говорит по-Русски. Наши агенты в Хельсинки, Тампере, Варкаусе и Лахти: проверим документы, упаковку, организуем вывоз, застрахуем груз, онлайн-отслеживание 24/7.

Доставка из Финляндии

Надёжный партнёр

Гарантированные сроки

Таможенное оформление

Отслеживание груза онлайн

Оплата иностранным контрагентам

Перевозки по всему миру

Страхование грузов

Доставка из Финляндии "Под Ключ":
7 лет опыта, минимум рисков!

С 2018 года организуем срочную и плановую доставку грузов из Финляндии, предоставляем полный цикл услуг от оплаты и забора от поставщика до таможни, сертификации, страхования и доставки на ваш склад.
Доверьте логистику профессионалам!

Консультация

Надежность без компромиссов! 3 факта о нашей работе

Берем на себя 100% документооборота

Оформляем сертификаты, декларации, разрешения.
Вы экономите 27 часов работы ежемесячно.

Каждый груз застрахован

Выплата до 100% при любом инциденте — прописано в контракте.

Ваш менеджер — ветеран логистики (более 10 лет опыта)

Знает все подводные камни перевозок из Финляндии. Решает проблемы до их возникновения.

Как все работает?

Звоните 8 (812) 292-84-84
или оставляете заявку

Рассчитываем стоимость

Подписываем договор

Готовим и проверяем товаросопроводительную документацию

Производим оплату за Ваш груз

Забираем груз

Производим отправку

Получем и растаможиваем груз

Вывозим «до двери»

Поставка станков из Италии для авиазавода в Ульяновске
Задача:
Закупка 5 станков Breton для обработки крыльев самолетов. Производитель заблокировал ПО при попытке ввоза в РФ. Требовалось обеспечить работоспособность оборудования.
Решение:

Замена чипов управления на аналоги китайского производства
Тестирование на фабрике в Шэньчжэне перед отправкой.
Разделение станков на узлы: станины (морской контейнер), электроника (авиа).

Результат:

Сроки: 67 дней
Экономия клитента более 50 000 €

Поставка линии розлива из Италии в Краснодар
Задача:
Оплатить и доставить санкционное оборудование (SIPA-2023г.в.) стоимостью 200 000 €
Требовалось обойти запрет на ввоз Итальянского пищевого оборудования.
Решение:

Демонтаж линии на модули (классификация как "запчасти").
Перегрузка в Стамбуле с переоформлением на турецкого контрагента.
Таможенное оформление в РФ как "оборудование для ремонта действующей линии".

Результат:

Срок поставки: 34 дня.
Экономия клиента более 30 000 €

Поставка гидравлического масла TOTAL из Бельгии в Москву
Задача:
Оплатить и доставить 80 бочек масла TOTAL AZOLLA ZS 46.
Прямая закупка невозможна из-за санкций, перекупщики завышали цену на 30%.
Решение Story Logistics:

Закупка через Литовского партнёра (прямой контракт с TOTAL).
Маршрут: Франция → Турция → Иран → Азербайджан → РФ (обход ADR-запретов и блокировки Грузии)

Результат:

Доставка за 38 дней.
Экономия клиента более 15 000 €

Поставка четырёх тракторов MERLO из Сербии в Петербург
Задача:
Оплатить и доставить тракторы в СПб.
Санкционный статус и негабарит привели к отказу большинства перевозчиков
Решение:
Оплата через Турецкое юр.лицо → вывоз в Турцию → паром в Новороссийск → СПб.
Результат:

Доставка за 17 дней
Экономия клиента более 18 000 €

Грузоперевозки между Финляндией и Россией продолжаются несмотря на санкционные ограничения, введенные Европейским союзом. После введения пятого пакета санкций ЕС в апреле 2022 года, который запретил российским и белорусским грузовикам передвигаться по территории Европейского союза, логистические компании обеих стран разработали innovative схемы обхода ограничений. Россия не ввела зеркальные меры, что позволило европейским грузовикам продолжать работу на своей территории.
По данным финской таможни, после первоначального падения объемов перевозок до 834 грузовиков за неделю, показатель постепенно восстановился и сейчас составляет примерно треть от прошлогоднего значения. Это демонстрирует adaptability логистического сектора к новым реалиям и способность находить обходные пути для поддержания товарооборота между странами.
Ключевые ограничения ЕС
Европейский союз ввел комплексные ограничения на грузоперевозки между Финляндией и Россией:

Запрет на въезд грузовиков с российскими и белорусскими номерами на территорию ЕС
Запрет на учреждение новых автотранспортных компаний с долей российского ownership более 25%
Расширенный список товаров двойного назначения и стратегической продукции
Контроль за соблюдением санкционных режимов третьих стран (США, Японии, Канады)

Влияние на товарооборот
Под 14-й пакет санкций ЕС подпадает экспорт финских товаров и услуг в Россию на сумму около 5 млн евро, где крупнейшей статьей (3,3 млн евро) являются пластиковые изделия. Несмотря на относительно небольшой объем в денежном выражении, эти ограничения создают significant logistical challenges для компаний обеих стран.
Актуальные схемы обхода санкций в 2025 году1. Перецепка тягачей и прицепов
Наиболее распространенный метод обхода санкций, который продолжает использоваться в 2025 году358.
Механизм работы:

На границе товары перегружаются с российских грузовиков на автомобили с европейскими номерами2
Российские прицепы присоединяются к финским тягачам для законного пересечения границы10
Формально такая комбинация считается финским перевозчиком и не нарушает санкционные ограничения5

Правовое обоснование:
Главный таможенный инспектор Финляндии Яркко Фагерстрём подтверждает: "Если у финского грузовика российский прицеп, это считается финским перевозчиком, и следовать через границу законно"
Транзит через третьи страны
Использование стран-посредников для реэкспорта товаров в Россию16.
Основные маршруты:

Через Польшу, Болгарию или Литву в Беларусь с последующей отправкой в Россию1
Через страны Центральной Азии, преимущественно Кыргызстан и Казахстан1
Морские пути через Турцию и ОАЭ с дальнейшей транспортировкой в Россию6

3. Изменение документов и маркировки
Схемы с документальным сопровождением:

Указание фиктивных конечных пунктов назначения в странах Центральной Азии1
Использование компаний-посредников в третьих странах для оформления документов4
Изменение кодов ТН ВЭД для санкционных товаров4

Доставка грузов из Финляндии

Автомобильные перевозки

Преимущества: Гибкость (от двери до двери), скорость (особенно для сборных грузов), подходит для небольших и средних партий.
Санкционный нюанс: Прямые рейсы с санкционными кодами из Нидерландов (ЕС) в РФ запрещены санкциями ЕС. Единственный легальный путь – транзит через третьи страны.
Основные маршруты:
Нидерланды->Сербия/Босния -> Турция -> Грузия/Азербайджан -> Россия: Наиболее популярный наземный коридор. В Сербии происходит перегрузка или смена перевозчика. Далее через границу РФ.
Документация: CMR (международная товарно-транспортная накладная), TIR Carnet (для упрощения таможенного транзита через страны-участницы), инвойсы и упаковочные листы из страны отправки и транзитной страны, сертификаты происхождения (часто из транзитной страны).
Сроки: 10-25 дней, сильно зависят от маршрута, загруженности границ и необходимости транзитных операций.
Лучше для: Сборных грузов (LTL), срочных партий, негабаритных грузов (с разрешениями), температурных грузов (рефрижераторы).

Авиаперевозки

Преимущества: Максимальная скорость (1-7 дней), безопасность, подходит для срочных, ценных и скоропортящихся грузов.
Санкционный нюанс: Прямые регулярные рейсы грузовых авиакомпаний ЕС в РФ запрещены санкциями. Пассажирские рейсы с багажными отсеками также ограничены. Основной путь – транзит через третьи страны.
Основные маршруты:
Нидерланды Амстердам (AMS), Роттердам (RTM) -> Стамбул (IST), Дубай (DXB), Шарджа (SHJ), Тегеран (IKA), Дели (DEL): Груз летит рейсом из Италии в хабы.
Далее: Перегрузка на рейсы авиакомпаний третьих стран (Turkish Cargo, Flydubai, Mahan Air, Air India Cargo и др.), выполняющих рейсы в Москву (SVO, DME, VKO), Санкт-Петербург (LED), Казань (KZN), Екатеринбург (SVX) и др.
Документация: Авианакладная (Air Waybill - AWB), инвойсы, упаковочные листы, сертификаты происхождения, фитосанитарные/ветеринарные сертификаты (если применимо), сертификат безопасности (для опасных грузов).
Стоимость: Наиболее дорогой вид транспорта.
Лучше для: Срочных грузов, высокоценных товаров, образцов, документов, лекарств, скоропортящихся продуктов.

Морские перевозки

Преимущества: Самая экономичная для крупных и тяжелых партий, подходит для негабарита.
Основные маршруты:
Нидерланды (Роттердам ) -> Порт Турции (Мерсин, Стамбул): Груз прибывает морем в Турцию.
Далее:
Вариант А (морем): Перегрузка на суда, следующие в порты РФ (Новороссийск, Кавказ) – "каботажные" или региональные линии.
Вариант Б (авто/ж/д): Доставка автотранспортом или по ж/д через Грузию/Армению в РФ.
Альтернатива: Морская перевозка из Италии в порты ОАЭ (Джебель Али) или Китая с последующей переотправкой в РФ (дольше и дороже).
Документация: Коносамент (Bill of Lading - B/L), инвойсы, упаковочные листы, сертификаты происхождения (часто из Турции или ОАЭ), фитосанитарные сертификаты (для продуктов).
Сроки: 25-50+ дней (включая транзит и перевалку).
Лучше для: Крупных партий, тяжелого оборудования, строительных материалов, сыпучих грузов, товаров без жестких сроков.

Железнодорожные перевозки

Преимущества: Надежность, стабильность графика, хорошая вместимость, относительная безопасность, экономичность для крупных партий.
Основные маршруты:
Нидерланды -> Сербия -> Турция -> Грузия/Азербайджан -> Россия: Косвенный маршрут с перегрузками.
Нидерланды -> Морской порт (Роттердам ) -> Морская перевозка -> Порт РФ (Новороссийск, Санкт-Петербург) -> Ж/Д РФ: Мультимодальная схема. Контейнеры следуют по ж/д в порт Италии, затем морем в РФ, далее по ж/д РФ до пункта назначения.
Нидерланды -> Китай (через Казахстан) -> Россия: Длинный, но иногда используемый маршрут ("Север-Юг" частично).
Документация: Ж/Д накладная SMGS (при движении по территории РФ/СНГ) или CIM (в Европе, но сложно применить), инвойсы, упаковочные листы, сертификаты происхождения (часто из транзитной точки).
Сроки: 20-40 дней и более, сильно зависят от маршрута и транзитных перегрузок.
Лучше для: Полных контейнерных грузов (FCL), тяжелого оборудования, сырья, не срочных крупных партий.

Почему выбирают нашу компанию для доставки из Евросоюза?

Собственная инфраструктура:

Склады консолидации в ключевых логистических хабах ЕС
Партнерская сеть в 25 странах Европы
Современный автопарк с GPS-мониторингом

Экспертиза и опыт:

10+ лет на рынке международных перевозок
Собственные таможенные брокеры с глубоким знанием законодательства
Специалисты по международной логистике

Гибкость и надежность:

Подбор наиболее эффективного вида транспорта и маршрута под конкретный груз и бюджет клиента.
Мультимодальные схемы доставки
Полное страховое покрытие на всех этапах
Онлайн-трекинг грузов 24/7

Прозрачность:

Четкое ценообразование без скрытых комиссий, регулярное информирование клиента.
Полный комплекс услуг "под ключ":
Забор груза у поставщика.
Экспедирование и оформление документов (EX-1 и др.).
Организация транзита через третьи страны с полным документооборотом (смена инвойсов, сертификатов происхождения при необходимости).
Таможенное оформление в стране транзита и в России.
Сопровождение "опасных", температурных и негабаритных грузов.

Часто заваемые вопросы

Остались вопросы?
Оставьте заявку на обратный звонок и мы свяжемся с Вами!

Телефон: 8 (812)-292-84-84
Почта: sales@storylogistics.ru

Россия, Санкт-Петербург 198152
ул. Краснопутиловская, д.69, лит. А, пом. 342Н, офис 310.1B
Пн-Вс с 9:00 до 17:00